Fotogea 2010. 03, fotografia, Magazyn FotoGeA 2010
Fotogea 2010. 01, fotografia, Magazyn FotoGeA 2010
Fotogea 2010. 02, fotografia, Magazyn FotoGeA 2010
Fotogea 2010. 11, fotografia, Magazyn FotoGeA 2010
Fotogea 2010. 12, fotografia, Magazyn FotoGeA 2010
Fotogea 2011. 04, fotografia, Magazyn FotoGeA 2010, 2011
Fotogea 2011. 03, fotografia, Magazyn FotoGeA 2010, 2011
Fotogea 2012. 09, fotografia, Magazyn FotoGeA 2010, 2012
Fotogea 2011. 01, fotografia, Magazyn FotoGeA 2010, 2011
Fotogea 2011. 06, fotografia, Magazyn FotoGeA 2010, 2011
Forward no.5, Forward - magazyn studencki
[ Pobierz całość w formacie PDF ]magazyn studencki
N
o
5
ISSN 1897-5427
temat numeru
Dubaj
kolos na zadłuzonych nogach
studia za granica
Hiszpania
Bogactwo
Chin
Inzynieria
finansowa
employer BRANDING
KARTY ZBLIZENIOWE
CYCLE
CHIC
magazyn studencki
Witajcie!
Redaktor naczelna:
Katarzyna Błaszkiewicz
Przed Wami już piąty numer Forwardu - mamy nadzieję, że na piątkę. Po
raz kolejny z przyjemnością możemy donieść Wam o naszych sukcesach:
rozszerzeniu dystrybucji o kolejne miejsca, między innymi Politechnikę
Łódzką i Akademię Ekonomiczną w Katowicach, i zwiększeniu nakładu.
Również takie projekty, jak SFI czy PAC, o których możecie przeczytać
na końcu, pomagają dotrzeć do nowych czytelników. Dzięki temu For-
ward staje się prawdziwie ogólnopolskim czasopismem! Mamy nadzieję,
że to zmotywuje Was do jeszcze większej aktywności przy współtworzeniu
Forwardu.
Wszyscy mamy już dość zimy, dlatego proponujemy Wam gorący kli-
mat: egzotyczny Dubaj i gościnną Hiszpanię. Nadal nie spuszczamy oka
z Chin i przyglądamy się ich rezerwom walutowym. Absolutną nowością
jest dział Analiza. Na początek proponujemy w nim artykuły poświęcone
inżynierii inansowej, dla początkujących i bardziej zaawansowanych. Jeśli
ryzyko nie jest tym, co lubicie najbardziej, mamy sprawdzone pomysły na
biznes – podsuwamy je Wam w artykule o franchisingu. Przybliżymy Wam
też karty… zbliżeniowe, zdobywające nasz rynek. Nie przesadzajcie jednak
z wydawaniem plastikowych pieniędzy, bo może odbić się to na Waszych
portfelach. Mamy jednka na to radę: aby pomóc sobie w uporządkowaniu
domowego budżetu, sięgnijcie po tekst o portalach PFM. Być może
w ramach oszczędzania postanowicie przesiąść się na rower, ale nie pier-
wszy lepszy…stylowy jak w Cycle Chic. Mamy też dla Was wiele ze świata
kariery- Employer branding i CSR pozwolą Wam spojrzeć na pracodawcę
z nieco innej perspektywy. Być może przekonacie się do telepracy, a w
wolnych chwilach zaczniecie żonglować?? Jak zwykle zapraszamy do lek-
tury wywiadu, tym razem o swojej imponującej karierze opowie Konstanty
Owczarek, absolwent naszego wydziału, a obecnie współwłaściciel irmy
doradztwa strategicznego.
Zapraszamy do lektury!
Redakcja
Zespół projektowy:
Joanna Sobczak
Ewelina Dąbrowska
Łukasz Jabłoński
Koordynator projektu
Paulina Kuzańska
Autorzy tekstów:
Katarzyna Błaszkiewicz
Martyna Czapska
Agnieszka Forzpańczyk
Piotr Gregor
Żaklina Jabłońska
Klaudia Kaczmarek
Paweł Kokot
Joanna Sobczak
Anna Pawłowska
Damian Wojarski
Magdalena Wojciechowska
Karolina Zarychta
SKN Progress
Uniwersytet Łódzki
Więcej o SKN Progress i magazynie Forward znajdziecie na
wewnętrznej stronie okładki i w Internecie:
www.progress.org.pl
Wydział Ekonomiczno-Socjologiczny
Instytut Finansów,
Bankowości i Ubezpieczeń
Ul. Rewolucji 1905r. 41
90-255 Łódź
Siedziba: pok. P-219
Tel/Fax (0-42) 635-51-05
progress@progress.org.pl
www.progress.org.pl
redakcja.forward@gmail.com
Patronat nad pismem objęli:
prof. dr hab. Jan Gajda
Dziekan Wydziału Ekonomiczno-Socjologicznego Uniwersytetu Łódzkiego
“Wszystkie materiały chronione są
prawem autorskim. Przedruk lub
rozpowszechniane w jakiejkolwiek
formie i jakimkolwiek języku bez
pisemnej zgody wydawcy jest zabro-
nione.”
prof. zw. dr hab. Krystyna Piotrowska-Marczak
Kierownik Instytutu Finansów, Bankowości i Ubezpieczeń
na Wydziale Ekonomiczno-Socjologicznym Uniwersytetu Łódzkiego
Patronat honorowy:
Jolanta Chełmińska -
Wojewoda Łódzki
magazyn studencki
TOMASZ
WOCHNA
Design:
1
Forward nr 5
Spis treści
Spis treści
Trendy biznesowe
str.2
Dubaj- kolos na zadłużonych nogach
str.4
Bogactwo Chin
str.6
Franchising sprawdzony biznes
Twoje inanse
Karty zbliżeniowe
str.8
str.10
CSR
str.12
Zarządzanie budżetem domowym
Analiza
str.14
Inżynieria inansowa
str.16
Kalkulacja Duration z wykorzystaniem VBA
Kariera
str.20
Employer branding
str.22
Telepraca
Edukacja
str.26
Smak życia w Hiszpanii
Styl zycia
str.29
Cycle chic
str.34
Żonglowanie dla każdego
str.36
Wywiad z Konstantym Owczarkiem
str.38
Pamiętaj o rzeczniku Twoich praw
Trendy biznesowe
2
Dubaj- kolos na zadłuzonych nogach
tekst: Damian Wojarski
d.wojarski@gmail.com
Dubaj
-
kolos na zadłuzonych
nogach
Stabilny system polityczny, wysoka i stale rosnąca cena ropy naf-
towej oraz tania i dobrze wykwalifikowana siła robocza to czyn-
niki, dzięki którym na przestrzeni kilkudziesięciu lat mała wioska
rybacka stała się najpierw ważnym węzłem komunikacyjnym,
a następnie wielkim biznesowo-turystycznym kompleksem miejs-
kim. Obecnie przeżywa kryzys finansowy – jakie będą dalsze losy
tego niesamowitego miasta?
Początki potęgi emiratu
Pierwsze skojarzenia pojawiające się po
usłyszeniu słowa “Dubaj” u większości lu-
dzi są bardzo podobne – przepych, bogac-
two, rekordy, ropa. I to właśnie dzięki tej
ostatniej w świadomości ludzi mogą ist-
nieć trzy pierwsze skojarzenia. Złoża ropy
zostały odkryte w emiracie w roku 1966.
Dubaj liczył wówczas niespełna 60 tysięcy
mieszkańców, a ludność trudniła się głów-
nie rybołówstwem. Nastąpił intensyw-
ny napływ taniej siły roboczej, która była
kolejną podwaliną do budowania potęgi.
Liczba mieszkańców w ciągu 10 lat uległa
potrojeniu. W latach 70. i 80. ubiegłego
wieku niepewny wówczas system poli-
tyczny zaczął się stabilizować, zaś miasto
systematycznie budowało swoją pozycję
na trasach transportowych. Wybudowano
wówczas Jebel Ali – największą przystań
na świecie. Z biegiem lat zaczęły się po-
jawiać pierwsze ośrodki finansowe. Rząd
założył specjalne strefy, którym przypisano
odpowiednie funkcje i w których zakładały
centra firmy z określonych branż.
Na początku XXI wieku decyzją rządu,
nastąpiła dywersyfikacja budżetu Dubaju.
Zminimalizowano zależność dochodową
od wydobycia ropy, jednocześnie nakie-
rowawszy gospodarkę na usługi oraz tury-
stykę.
Ropa stanowiła zaledwie 6%PKB, co
było ewenementem na Bliskim Wscho-
dzie. Spowodowało to boom budowla-
ny, którego kulminacja przypadła na lata
2004-2006.
W tym czasie rozpoczęły się budowy
takich obiektów, jak:
-Burjal-Arab
– doniedawna jedyny
7-gwiazdkowy i najwyższy hotel na świe-
cie,
-Burj Dubai
– najwyższa budowla kie-
dykolwiek zbudowana przez człowieka,
-Dubai Mall
– ogromne centrum han-
dlowe z 400-metrowym sztucznym sto-
kiem narciarskim,
-Dubailand
– największy na świe-
cie park rozrywki o powierzchni ponad
275 km
2
i koszcie budowy sięgającym
20 miliardów dolarów,
-Business Bay
– dzielnica biznesowa
skupiająca 230 wieżowców,
czy też nawodne projekty:
-The World
– archipelag 300 sztucz-
nych wysp, które z lotu ptaka tworzą wi-
dok mapy świata,
-Palm Islands
– zespół 3 najwięk-
szych sztucznych wysp na świecie
w kształcie palm.
w postaci powstania jednego z najbardziej
dynamicznie rozwijających się miast świa-
ta. W 2008 r. liczba mieszkańców osią-
gnęła poziom 2,3 mln, co oznacza blisko
2-krotny wzrost w porównaniu do roku
2005 i niemal 4-krotny do roku 1995.
Liczby Dubaju:
60 miliardów dolarów wynosi zadłużenie
emiratu
84% mieszkańców Dubaju stanowią obcokra-
jowcy, z czego blisko połowa pochodzi z Indii
(2005 r.)
40-krotnie wzrosła liczba mieszkańców od
pierwszego spisu ludności w 1968
9% światowych rezerw ropy kontrolują ZAE
7 gwiazdek ma najbardziej luksusowy hotel
świata Burj Al Arab
6% PKB stanowi ropa (17.10.2008)
Umiejętne wykorzystanie zasobów oraz
dalekowzroczna polityka rządu dały efekt
Trendy biznesowe
3
Dubaj-
kolos na zadłuzonych nogach
Kłopoty finansowe
na początku XXI wieku
tury, mocno nadszarpnęło reputację Du-
baju.
Z pomocą zadłużonemu Dubajowi przy-
szło Abu Zabi, które przekazało zadłużo-
nemu emiratowi 10 miliardów dolarów.
Mimo znacznej pomocy finansowej Dubai
World ma dziś nadal ponad 100 wierzy-
cieli. Najwięksi z nich to Barclays, HSBC,
Lloyds i Royal Bank of Scotland. Dubai
World nadal nie wypracował porozumie-
nia z wierzycielami na temat restruktury-
zacji swojego zadłużenia.
Na początku 2010 roku oczy całego
świata ponownie zwróciły się na Dubaj.
Tym razem jednak był to Dubaj przypomi-
nający, przynajmniej tego jednego dnia,
czasy swojej świetności. 5 stycznia od-
dano do użytku najwyższą budowlę, jaka
kiedykolwiek została wzniesiona przez
człowieka – Burj Khalifa. Początkowo wie-
żowiec miał nosić nazwę Burj Dubai, jed-
nak podczas uroczystości otwarcia szejk
Dubaju zmienił nazwę wieży na Burj Kha-
lifa - na cześć władcy emiratu Abu Zabi,
szejka Chalify ibn Zajeda an-Nahajana, w
ramach podziękowania za pomoc finanso-
wą z jaką przyszedł emirat Abu Zabi. Gest
ten symbolicznie ukazał rangę problemów
finansowych Dubaju. Kryzys dotknął na-
wet tę wspaniałą konstrukcję. Jak dumnie
poinformował inwestor Emaar Properties -
sprzedano wówczas już 90% powierzchni
budynku. Jednak ceny, które w momen-
cie szczytu popularności wieży osiągały
21 tysięcy dolarów za m
2
, w chwili odda-
nia wieżowca do użytku były już o ponad
50% mniejsze.
niem najefektywniejszych pod względem
ekonomicznym decyzji – wydaje się, że
nic nie będzie mogło zagrozić ekspansji
gospodarczej emiratu. Jednak w prze-
ciwnym wypadku sama sława Dubaju
i pomoc Abu Zabi mogą okazać się niewy-
starczające.
Rozkwit Dubaju ma także swoje ciemniej-
sze strony. Pierwsze pojedyncze oznaki
kryzysu pojawiły się w połowie 2008 roku.
Znad Zatoki Perskiej zaczęły docierać
niepokojące wieści o sytuacji finansowej
emiratu, ich liczba była jednak skutecznie
ograniczana przez władze Dubaju. Mówi-
ło się nawet o grzywnie do 272 tysięcy
dolarów za rozpowszechnianie informa-
cji szkodzących gospodarce. Indeks ryn-
ku finansowego w Dubaju (DFM) spadł
z zawrotnego poziomu 6315 punktów
z początku roku do zaledwie 2012 odno-
towanych pod koniec listopada. Od po-
czątku roku ceny akcji Emaaru straciły na
wartości o 79%, a ceny nieruchomości -
miejscami nawet o 49%.
Na początku 2009 roku The New York
Times opublikował obszerny artykuł o
opustoszałych placach budowy i wstrzy-
maniu wielu inwestycji. Obrazowo przed-
stawiane było lotnisko, na którego parkin-
gu porzucono 3 tysiące samochodów. Ich
właścicielami byli obcokrajowcy, pierwsi,
w których uderzył kryzys. Utrata pra-
cy, a co za tym idzie wiz, zmusiła ich do
masowej ucieczki, gdyż w Zjednoczo-
nych Emiratach Arabskich długi karane są
więzieniem.
Pod koniec listopada ubiegłego roku
Dubaj wystosował oficjalną prośbę o za-
mrożenie swojego zadłużenia o wysoko-
ści blisko 60 miliardów dolarów. Prośba
ta wywołała obawy o wypłacalność Dubai
World (państwowo-prywatny holding bu-
dowlany) i jego wiarygodność, co zatrzę-
sło giełdami praktycznie całego świata.
Panika ogarnęła banki brytyjskie, które
kupowały obligacje z Bliskiego Wschodu.
Akcje HSBC, Barclays i Standard Char-
tered straciły w ciągu jednej sesji 5-6 %
a z londyńskiego parkietu “wyparowało”
w sumie 44 mld funtów. Indeks Dubai
Nasdaq spadł o 7,3%. Akcje najcenniej-
szego składnika Dubai World – spółki DP
World – spadły na giełdzie Nasdaq Dubai
aż o 15%. Giełda w Abu Dhabi odnotowa-
ła spadek o ponad 8%
Wielki boom budowlany finansowa-
ny był w większości kredytami, które z
kolei spłacane były szybko sprzedawany-
mi nieruchomościami. Samonapędzająca
się “maszyna” nie przewidziała jednego –
ogólnoświatowego kryzysu gospodarcze-
go. Pękła bańka deweloperska, spadł po-
pyt na nieruchomości, i w konsekwencji
ich ceny. Nastąpiło przesycenie lokalnego
rynku nieruchomości, które, połączone z
nieuwzględnieniem cykliczności koniunk-
Liczby Burj Khalifa:
8 – w ciągu tylu godzin sprzedano pier-
wsze 300 luksusowych apartamentów
57 – tyle wind obsługuje wieżowiec
95 – z tylu kilometrów widać wieżę
124 – na tym piętrze znajduje się najwyżej
położony taras widokowy na świecie
206 - największa liczba kondygnacji
i pięter użytkowych (169) na świecie
828 - tyle metrów liczy Burj Khalifa
i jest najwyższą budowlą kiedykolwiek
wzniesioną przez człowieka
1836 – tyle dni trwała budowa
12 000 – tyle osób liczyła ekipa
budowlana
35 000 – tyle osób może maksymalnie
pracować w drapaczu chmur
1,5 mld dolarów - tyle wyniósł całkowity
koszt budowy
Przyszłość –
w jakich barwach?
Wszyscy oczekujący złowróżbnego za-
kończenia artykułu będą musieli czuć się
zawiedzeni. Pozycja jednego z najwięk-
szych biznesowo-turystycznych komplek-
sów miejskich, na jaką systematycznie
pracował Dubaj, przynajmniej w najbliż-
szych latach pozostanie niezachwiana,
a do wszelkich zapowiedzi bankructwa
emiratu należy podchodzić bardzo scep-
tycznie. Nie da się jednak ukryć licznych
rys, które coraz częściej pojawiają się na
nieskazitelnej dotąd sytuacji finansowej
Dubaju. Ostatnie lata pokazały, że nawet
najśmielsze wizje budowlane mają szan-
se realizacji, jednak ową śmiałość należy
wzbogacić o szczyptę zdrowego rozsąd-
ku. Jeżeli władze emiratu wraz z rzą-
dowym holdingiem budowlanym znajdą
złoty środek pomiędzy nieograniczoną
fantazją w architekturze a podejmowa-
[ Pobierz całość w formacie PDF ]
